在日前举行的“第二届中国进口汽车高层论坛”上，国家信息中心资源开发部主任徐长明表示，2006年国产轿车价格仍将有较大降幅。 　　

　　新车型加速上市。“后来者居上”，已成为在日本丰田之后进入中国汽车市场的跨国公司的共同特征。今年以来，各跨国公司的动作更为直接和明显，除扩大产能外，纷纷将其重量级产品带到中国市场。 　　

　　价格体系平衡被打破。今年以来，一些车型直接宣布降价，取得了良好的市场预期。如3月3日凯越宣布最高降价2.3万元后，销售一直维持在相对高点；继去年底最高降价达3.4万元后，风云、旗云于今年5月9日再次降价，两者的市场份额相对于降价前都有所提升。 　　

　　新车型价格“一步到位”。今年部分新车型面世时，厂家宣布价格与明年“接轨”。而从明年即将推出的部分新车型看，其定价原则仍坚持“一步到位”的策略。 　　

　　市场价低于“指导价”。目前，汽车市场价已明显低于厂家定价。市场价与指导价之间的落差，说明车市竞争激烈。在这种竞争态势下，消费者将对明年的价格产生更多期待。为拉动需求，厂家只有主动降价才能争取到更多的消费者。 　　

　　徐长明认为，零部件关税由目前的13%下降到明年的10%，厂家增强成本控制力以及合资外方为加强合资企业竞争力而降低CKD件价格和技术转让费等，都可能为明年车市制造更多的降价空间。