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生存发展透析民营汽车企业生存现状二

铭万网

时间: 2006年06月16日18:37

信息来源: 中国青年报

　　吉利——我们只要一个平等的发展空间

　　不知用什么样的言语才能恰当地形容吉利这个民营汽车企业。其董事长李书福为人做事敢想、敢说、敢干，说的时候似乎是“异想天开”，让人为之一笑，而最后的结果却能让所有人大吃一惊。

　　作为“闯关”进入汽车生产领域的吉利，始建于1986年，经过近20年的建设与发展，在汽车、摩托车、汽车发动机、变速器、汽车电子电气及汽车零部件方面都取得了不错的业绩。吉利投资数亿元建立了吉利汽车研究院，每年可以推出2~3款全新车型和机型。2005年获得各种专利101项，发明专利7项。

　　到2010年，吉利将推出15款全新车型，8款发动机，6款手动变速器，6款自动变速器，3款电子无级变速器，一个油电混合动力项目和一个赛车项目，实现产销100万辆目标，其中国内市场份额达到8％；到2015年，将实现产销200万辆，其中三分之二出口，在国际市场份额将达到2．5％。

　　作为民族品牌，每个企业都想成为中国的丰田或者现代，吉利也不例外，且充满信心。但是吉利希望享受到与国有企业、合资企业相同的贷款、税收优惠等方面的平等待遇，在同一片蓝天下健康、持续发展，为推动行业自主品牌的发展作出应有的贡献。

　　当然，民营企业在广大消费者心里，也有着“生产工艺落后，生产出的产品质量不高”的印象。对此，李书福希望有关方面多鼓励并能带头使用民营企业生产的产品，引导人们逐渐改变这个观念；同时民营企业应该发挥机制灵活、决策自由自主等优势，加大自主研发力度，生产出更多质量上乘、节能环保、性价比高的高科技产品。要在巩固低端车市场的同时，生产中高档轿车，告诉国人，生产低档次、小排量车的工厂，同样具备生产科技含量高的中级轿车和高档轿车的实力。

　　李书福表示，目前吉利已经生产出科技含量很高的中高档轿车，排头兵就是今年要投放市场的FC－1和LG－1。但是，小排量车最适应于今后市场的发展方向，吉利重点会放在小排量轿车的研究上。

　　中兴——从国际化产品到市场国际化

　　曾在2003年创造单次出口4000辆，出口总量7000余辆业绩的中兴汽车，这两年似乎沉默了许多。然而沉默并不代表裹足不前，中兴一直在铆足了劲做两件事：一是销售网络建设，二是SUV无限的研发和市场定位。

　　中兴总经理肖伟把近两年中兴“默默无闻”的原因总结为“没有新产品”。实际上，中兴在产品销售上特意进行了控制，只销售皮卡产品，在皮卡基础上改装的所谓“经济型SUV”不再销售，其目的是想通过新产品无限的诞生，带动中兴整个企业形象和企业经营理念的提升。

　　2005年，中兴在新产品真空的情况下，通过产品技术升级和过硬的产品质量赢得了用户和市场，使得中兴汽车依然位列皮卡销量的前三位。虽然这两年中兴的动静很少，实际上中兴并没有停滞不前，而是扎扎实实地在技术引进和产品开发方面练基本功，无限就是这两年来辛勤的结晶。

　　“引以为傲的是，中兴并没有引进或复制国外的哪一款产品，从造型设计、全新底盘平台研制，到车灯、内饰的每一处细节，都是凭我们自己的实力做出来的”，肖伟表示，无限的研发技术是国际化的，零部件采购也是全球化的。中兴产品开发的起点就是国际化，对进军国际市场做好了充足准备，可以说中兴打造的不是“产品的国际化”，而是“国际化的产品”。

　　在未来几年内，“国际化”就是中兴发展的关键词，包括产品开发的国际化、法规和质量指标的国际化、配套体系的国际化以及市场的国际化。肖伟说，前三项中兴已经具备了成熟的经验，在国际化市场方面，中兴还有很长的路要走：第一步是要把中兴自己开发的产品卖到国际市场；第二步是海外建厂计划的实施，中兴在俄罗斯及东南亚已经建厂，近期内会覆盖非洲和南美。

　　时值“两会”，“自主创新”是会议上的热点，也是汽车行业关注的焦点。希望围绕着这个点，民营汽车企业的生存环境能有所改观这也是中兴的最大愿望。

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