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生存发展透析民营汽车企业生存现状一

铭万网

时间: 2006年06月16日18:37

信息来源: 中国青年报

　　华普——“海派汽车”的生意经

　　当企业发展进入瓶颈期的时候，徐刚临危受命成为上海华普汽车的领军者。从“海派汽车”创意的提出，到“三个联合”研发方式的运用，再到混合动力车的横空出世，徐刚通过一系列大刀阔斧的改革，回击了那些质疑的眼光，将一度偏离航道的华普拉回了正轨。华普这个民营企业中不太响亮的名字，也奇迹般地成为增长最快的典型。

　　与其他草根浙商不同，徐刚是先为官后下海，为成就大业甘愿放弃仕途，几年前在吉利担任CEO，后又到吉利旗下的华普担任董事长。当初将亏损严重的杰士达改造为华普，为的是利用上海的地域优势发展中高级车，但这一定位显得过于超前。在人们的固有意识中，民营汽车企业与低档车企业往往是划等号的，以中高端形象示人的华普一度不被消费者所接受，陷入了高不成低不就的尴尬境地。

　　为此，徐刚重新调整了华普的定位，提出要把其打造成“中国自主品牌海派汽车的代表”。他表示，“海派汽车”的真正含义，是海纳百川、体面实用，把上海美好的城市精神熔铸成产品和品牌的核心价值，这是华普文化造车的愿景。

　　徐刚一直强调“自主”的重要性，既要有自主品牌，更要有自主研发，还要有自主生产和自主认证。其核心是自主研发和自主生产，将研发出的东西转化为产品。为此，华普采用了“三个联合”的方式：联合国际上专业的工程技术公司，联合国内著名的高等院校，联合核心供应商，实现共同研发。

　　徐刚表示，今年华普专门成立了混合动力车研发部，预计将投入2000万元以上；第一款混合动力车海域506将在2007年年底试销，2010年实现产业化。

　　民营汽车企业要改变其低端形象，还有很长的路要走。华普的一系列改革，实际上也是为其未来的中高端战略奠定基础。徐刚认为，华普目前还是一个知名度和美誉度有待提升的弱势品牌。“我们的资源有限，不会跟随其他厂家做常规的发展；必须整合资源切入到特定的细分市场，以实现快速、跳跃式的发展。”

　　“华普在上海乡下的一个镇里面，我每天都能听到田野里的虫鸣声，但每天也能看到我的企业在发展、在进步。”徐刚欣慰地说。

　　吉奥——海外市场承载国际品牌梦想

　　在中国汽车自主品牌的大军中，吉奥恐怕是规模最小的企业了，但其董事长缪雪中却是一个名人：因在吉利创业期创下销售突破3万辆大关的成绩，而被称为“吉利少帅”，在汽车行业摸爬滚打了17年,堪称民营汽车业的元老。如今另起炉灶，创办吉奥汽车，主营SUV产品，从工程立项到新车下线只用了168天的时间，创下了新企业产品推出的速度之最。

　　缪雪中不否认吉奥是个小规模企业，也不否认当前SUV市场急剧萎缩，对于小企业来说是雪上加霜。事实上，吉奥之所以能在如此市场环境下脱颖而出，不得不归功于缪雪中“未卜先知”的本领。

　　缪雪中表示，吉奥汽车自成立之初就提出了“立足国内市场，大力开拓海外市场”的战略决策，并加强了国际贸易部的人才储备，使吉奥产品逐渐形成了自己独有的国际销售网络。缪雪中称，2005年吉奥共出口汽车3500辆，总金额达1600万美元，今年计划出口6500辆。

　　很显然，当初决定进入SUV市场时，缪雪中就已经打好了算盘。不与国内强势SUV企业正面交锋，反而专攻海外市场，同时反哺国内，在国际影响力提升的同时，也进一步提高了国内市场的声誉。

　　“有些人认为民营企业产品低档、廉价，这有可能是事实，但这种情况有一定的历史因素。因为民营企业造车没有任何政策支持，只能靠自身滚动发展，往往从门槛较低、技术含量较低的产品开始切入，因此发展初期的产品容易给人造成低档、廉价的印象。”在缪雪中看来，民营企业发展的第二步，是要迅速提升研发能力，弥补因此而产生的人才缺口。

　　缪雪中表示，民营企业的企业属性决定了它必有一支高效、勤奋、自强的创业团队，这个团队没有任何依赖意识，但有搏杀市场经济强大的生存意识和风险意识；民营企业独辟蹊径的营销方式，在各种市场环境下的应变能力，还有因廉洁勤奋而产生的成本优势都是其突出重围的制胜法宝。

　　刚刚实现“微利”的吉奥汽车，却承载着缪雪中的“国际品牌”梦想，这对善于在市场中寻找机会的他，无疑是一个巨大的动力。

作者：王超刘世瑜

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