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汽车配件航母“NAPA”新模式挑战4S高地

铭万网

时间: 2006年06月07日10:18

信息来源: 北京晚报

    近日，成立于1925年、目前世界最大的汽车配件及汽车用品销售商美国NAPA，在中国汽配、养护市场巨大潜力的诱惑下，正式宣布进入中国，并将以“蓝霸汽配超市连锁有限公司”——NAPA在中国的惟一代理商这一形象在国内亮相，它试图以重组、整合了中美各方面资源后的崭新姿态，在人们面前塑造出一个全新的“NAPA－中国”形象。

    “NAPA”信心十足

    蓝霸汽配连锁超市有限公司总经理魏同伟为蓝霸模式的概念做出了一个比喻——“超市中的沃尔玛、连锁中的麦当劳。”“超市中的沃尔玛”意即蓝霸拥有几乎覆盖中国市场全部车型系列的零配件，产品类别涵盖汽车配件、化学品、油品、轮胎轮毂、工具设备、汽车精品和饰品等等，同时由于采用规模化、标准化的全新采购模式，加盟店将具备非常强的市场价格竞争能力。“连锁中的麦当劳”意即蓝霸将全面应用标准汉化后的NAPA模式，采用直营店和特许加盟的方式来快速发展营销渠道网络。

    NAPA的巨大信心除了对自身优势的自信，还有很大一部分来源于对目前中国汽配市场的现状分析:汽车用户在放心4S店质量保障、良好服务的同时，揪心于其昂贵的价格；在欣喜于汽配城、路边修理店的价格低、快速方便的同时，担忧其产品质量是否有保障。而NAPA这种规范的连锁经营模式的出现，正可以弥补这两种模式的不足，并逐渐整合最终取而代之。

　　“4S”高地难攻

    谁也不知这种超市型拓展模式的新理念能够对我国目前已经形成的配件及养护消费市场带来多大的影响和冲击。目前我国汽配市场现有的4S店为主体、汽配城加路边摊为补充的消费模式，虽说不上多完善，但也算各就各位地合理共存，多层次的价格也给消费者提供了更多样化的选择。如果用单一的价格标准来替代多年来形成的层次价格，消费者接受程度还有待观察。

    而对4S店的信任和依赖程度更是这些年国内车主们所形成的习惯，针对单一品牌的专业性和同样规范的管理和流程，让4S店在车主心目中不但是购车的首选，更是修车、配件、养护的首选。在中国，超市化连锁经营在别的领域固然广为人所接受，但在刚刚进入家庭的汽车领域，“超市”化经营恐怕还有很长的一段路要走。

　　“DIY”引发观念差异

    近年来，有三个字母从国外传入并为很多年轻人所津津乐道，这便是“DIY”，意即“自己动手”。在人力资源昂贵的西方国家，“DIY”是他们不得已而形成的习惯；但在人力相对便宜很多的中国，“DIY”还只是少数时尚一族的乐趣所在。在这两种不同观念影响下所形成的经营模式要进入对方的阵地，自然会遭遇“水土不服”。汽配业的超市便是“DIY”观念的典型衍生物，就算它到中国以后做“本土化改革”，不再苛求自己动手，而是遵循国内习惯销售、安装、调试等等服务一条龙，那也是“在人屋檐下”。价格优势并不明显，又失了自己本色，发展情景乐观与否还只能是个未知数。

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