东航竞购战的硝烟远未散去。
10月9日傍晚时分，新华社一篇题为《对话李丰华：东航集团整合渐入佳境》再次提醒人们，这场一开始就悬念不断、惊心动魄的收购战还在继续。
东航集团总裁李丰华在上海明确表示：东航集团对与新加坡航空公司的合作前景“十分看好”，“东航会将这一战略合作进一步推进，这将成为集团发展的转折点”。
更具硝烟味的是，李丰华在访谈中直言不讳：“中国这样的大国不能只有一个航空公司，打一个‘超级承运人’的招牌不利于形成良好的竞争环境。”此前，国航董事长李家祥在多种场合表达过要将国航打造成“超级承运人”的想法。
东航集团总裁李丰华称，中国这样的大国不能只有一个航空公司
与此同时，上半年实现扭亏为盈也让东航信心倍增。10月9日晚，东航董秘罗祝平说，他认为，国航母公司——中航集团不太可能会在年底的股东大会上联合其他流通股东，对引进新航、淡马锡事宜进行公开否决。
“整合越快完成越好”
国航9月25日公告，在未来3个月内没有收购整合的计划。巧合的是，到年底东航召开股东大会审议与新航、淡马锡控股签订合作框架协议时正好是3个月。因此业内一致认为，在这个股东大会上，作为东航的第一大流通股东，中航集团很可能在股东大会上联合其他流通股东，对引进新航、淡马锡事宜进行否决，为国航争取时间上的主动性。
对此，罗祝平认为可能性不大，“我们都是国有企业，得按照国有企业的方式运作，如果国航要并购东航，需要通过政府部门的批准。”
他还透露，目前东航正在整理与新航合作的相关材料以便流通股东了解合作细节。“等我们整理好材料就会公告，公告后45天就举行股东大会来审订东航与新航的合作。”
