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汽车零部件企业试水“再制造”
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铭万网
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时间:
2007年10月30日10:56
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信息来源:
国际金融报
| | 编 者 按 ：开展汽车零部件的再制造是汽车工业发展循环经济的重要途径。
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“‘再制造绿色财富’的提法让人眼前一亮”，中汽协会市场贸易委员会秘书长张伯顺表示，开展汽车零部件的再制造是汽车工业发展循环经济的重要途径。
张伯顺说的“再制造绿色财富”概念，最早见于9月1日－3日在武汉举行的“07中国汽车零部件行业年会暨第二届中国汽车高峰论坛”。论坛上，中国汽车工业协会相关负责人作的《再制造创造绿色财富》报告中，首次提到这个概念。
在稍后天津举行的2007中国汽车产业发展国际论坛上，中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长董扬再次表示，汽车零部件再制造是汽车行业发展循环经济的重要途径。
中汽协会统计，我国汽车保有量持续增长。2010年预期的保守目标5500万辆（不含三轮汽车、低速货车），年均增长14.81%.假定每年有5%－7%的车进入报废行列，就能为再制造提供非常充足的“毛坯”。
政府高层关注“再制造”
“再制造是废旧产品高技术修复、改造的产业化。它既是一种节约资源的先进制造，又是一种保护环境的绿色制造。”张伯顺解释说：“再制造与传统制造的区别，就加工对象而言，再制造用的是废旧零部件，而传统制造用的是原材料；加工技术上，传统制造采用传统的制造技术，再制造用的是特殊的高技术；质量标准，再制造与传统制造完全一样；经济效益和环保效益，再制造是最好的。”
再制造已受到中央政府的高度重视。2006年4月和2007年6月，曾培炎副总理先后两次在有关报告上批示：“同意以汽车零部件为再制造产业试点，探索经验，研发技术”，“同时要考虑适时修订法律法规”。
交通部于2006年发布7号令，明确汽车维修企业可以使用修护件（再制造产品）。国家发改委贯彻国务院领导批示精神，委托中国汽车工业协会将“汽零部件再制造产业发展”列为课题，进行研究。
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