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跨国车企看好中国汽车卫星导航市场
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铭万网
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时间:
2007年12月05日14:03
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信息来源:
国际金融报
| | 编 者 按 ：虽然目前中国汽车的装车率不到2%，但在未来数年内，将成为全球最大的市场。
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目前车载卫星信息系统已形成日本、欧洲和北美三大市场。日本的装车率高达60%，欧美也达到25%.虽然目前中国汽车的装车率不到2%，但在未来数年内，将成为全球最大的市场。
100亿元的大市场
不约而同地，通用和丰田都将车载卫星信息技术正式引入中国市场的时间定在2009年。
11月29日，上海通用总经理丁磊对记者表示，从2009年开始，上海通用生产的产品将配备美国通用1995年研发的onstar汽车安全信息系统。上海通用已开始“抓紧进行软、硬件的研发工作。”
丰田汽车在2007年10月举行的“第14届智能交通世界大会”上表示，在2009年初，以丰田在日本的车载智能通信telemaitics服务“G-BOOK”为基础，在中国市场正式导入车载智能通信telematics.
“车载卫星信息系统的功能只有想不到，没有做不到”，伟世通亚太区市场总监杨卫华近日对记者表示，以汽车电子技术为平台，将导航、自动报警、娱乐、故障诊断、汽车保修等功能融在一起，将开创“智能汽车”新时代。
据智能交通网的信息，目前全球使用的卫星导航系统是美国的全球定位系统（GPS），以24颗定位人造卫星为基础，向全球全天候地提供三维位置、三维速度等信息。中国的“北斗”系统由5颗静止轨道卫星和30颗非静止轨道卫星组成，计划2008年左右覆盖中国及周边地区，逐步扩展为全球卫星导航系统。
业内人士介绍，卫星导航产业价值链包括电子地图出版商、导航仪生产商、车载终端经销商、运营中心、定位平台提供商等多个环节。随着中国汽车市场的迅猛发展，中国汽车卫星导航的市场潜力巨大。
据统计，2007年中国汽车卫星导航市场的规模接近10亿元。预计到2009年，这一数字将接近100亿元。
2009年，中国能否迎来“智能汽车时代”。
能否纳入标准配置
一位业界人士介绍，车载卫星信息系统可分为前装和后装两种方式。前装系统是在车辆出厂前就组装在车辆上，作为标准配置。后装系统则是在车辆使用过程根据车主需要，加装到车辆上。
这位人士介绍，在美国、日本，人们日常开车出行半径在数百公里左右，而中国大多数车主的日常出行半径里程仅为其1／10，且大多是往返固定线路。如将导航终端作为标准配置，将会提升价格，汽车厂商面临一定风险。
业界人士预计，2007年我国汽车市场容量为850万辆，2008年可达到1000万辆。这部分车辆将是后装导航终端的潜在市场，后装市场在近期仍将是市场的主流。
这位人士同时认为，相对于后装设备而言，车载前装设备可以将导航系统与车内系统完整地统一起来，在出厂前都经过严格的测试，其稳定性远高于后装设备。
“增加onstar信息系统后，增加了价值，会增加一定的产品价格。”丁磊表示，“但上海通用一定会提供很高的性价比，这块卫星信息系统服务是物超所值的。”
为配合onstar信息系统的服务平台——上海安吉安星信息服务有限公司已于11月29日成立，公司总投资4600万美元，美国onstar公司与上海汽车工业销售总公司各持股40%，上海通用持股20%.
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