近日从一些重型车生产企业获悉，为了既能达到国家机动车第三阶段排放标准（简称：国Ⅲ），又能消化达标带来的每辆车增加两三万元的成本，国内重型商用车企正酝酿涨价应对。业内人士认为，这将使重型车生产企业面临严峻挑战，不排除2008年重型车市场整体滑坡的可能。

　　重型车多数不达标

　　按照国家环保总局和国家质检总局的规定，2008年1月1日起，重型商用车将全面实施国Ⅲ标准，届时达不到标准的重型商用车将不能销售、不能上牌。

　　国Ⅲ排放标准的车辆废气中一氧化碳、碳氢化合物和氮氧化物、微粒，碳烟等有害气体的浓度，要比满足国Ⅱ排放标准的车辆低30%-50%．

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　　目前很多重型车都达不到这个要求。“要达到这个标准，一辆车至少要增加两三万元的成本。”上海汇众汽车制造有限公司营销部市场科科长巴颖峰说。

　　目前许多重卡企业一方面在与发动机厂谈，一方面也在互相观望，看竞争对手怎么做。巴颖峰说，上海汇众已经推出了国Ⅲ标准的“陆舰队”新车，但是价格还没有定，“涨价是肯定的，因为目前重型车利润很薄。但涨多少我们还要看采购部门与发动机厂谈得如何，也要看竞争对手如何出牌。”

　　“当然也不排除车企为了夺得更多的市场份额不涨价，相对于其他涨价的车企也意味着变相降价，一切决定于竞争状况。”巴颖峰认为。

　　2008年销售或大幅回落

　　但是，业内达成一致的意见是，2008年重型车的销售增速肯定会大幅回落，可能只有10%多一点。2007年前10个月，重型车的销售增速高达65.4%，达41万辆。这一方面是因为重型车涨价影响购买，另一方面，不少要购车的企业在2007年下半年就已突击购车，提前消化了2008年的需求，这也是2007年重型车销售增速高的原因。

　　为了增强竞争力，目前不少重型车企都与发动机厂结成联盟。以上海汇众为例，随着上海汽车未来收编上海电气的兄弟公司——上柴股份（发动机供应商），与上柴股份的亲密关系成为其一大优势。