汽车业是一个需要大量资金投入的产业，而对于经历了2007年大规模产能扩充，大力发展自主品牌的国内汽车集团而言，整体上市似乎成为了解决资金瓶颈的必然选择。
种种迹象表明，2008年国内的汽车企业将掀起整体上市的浪潮。在国内汽车业“三大”中的上海汽车、东风汽车分别在A股和H股实现整体上市后。一汽整体上市的计划也在近期传出“整体上市计划得到确认”的消息。巧合的是，2008年国内几乎所有的大型汽车集团都流露出整体上市的计划，包括南方汽车、广汽集团、北汽集团、奇瑞汽车等。与此同时，以力帆为代表的一批民营车企也加紧了上市步伐。业内分析，车企整体上市可以为后续发展提供庞大的资金后盾，但寻找更多的融资渠道才是登陆资本市场的最佳办法。
多家车企排队上市
有消息透露，目前已有多家国内汽车企业集团传出了进行整合进而上市的消息，作为中国汽车业“长子”，一汽集团整体上市的呼声由来已久。全国人大代表、一汽集团新任“掌门”徐建一在两会期间首次对外表示“整体上市融资是确定要走的发展之路”。而借壳一汽轿车实现整体上市，则被业内人士认为最具可能。
广汽已经确定在年内实现上市计划，广汽集团高层近期表示，目前广汽已进入上市辅导期，全面启动上市工作，正上报有关部门批准，将争取完成整体上市。
而奇瑞在酝酿了近三年之后，有望在下半年展开IPO计划。有消息称，奇瑞上市首先考虑的地点是A股市场，希望可以通过上市融资1000亿元。
另外，北汽集团正在实施一系列的改组以及高层调整，为整体上市冲刺。北汽可能通过资产置入方式，在香港实现上市。早在两年前已大张旗鼓展开上市计划的南方工业汽车股份有限公司，将在2008年内实现其H股上市的计划。
与国内几大汽车集团掀起上市热潮相比，民营汽车企业也不甘落后，同样加快了筹备上市的步伐。有媒体消息称，重庆民营汽车企业力帆集团已完成上市前的改制工作，计划2008年内上市，筹资额超过10亿元。
集体上市求自主
对于上市的目的，各个汽车企业集团都一致表示“是为了发展自主品牌”。“无论是上市融资还是靠自身的利润收入，都要放到品牌的自主研发上去。”一汽集团表示。
旗下拥有广州本田雅阁、奥德赛、飞度以及凯美瑞等知名品牌的广汽集团，同样遇到了发展扩张面临的资金瓶颈，需要大手笔的资金投入。广汽集团也多次表示整体上市募集资金将主要用来打造即将启动的自主品牌计划。
北汽控股集团也同样面临着不小的压力，北汽内部人士透露，在北汽投资自主品牌的同时，北汽也急需资金“走出去”，利用产业整合发展壮大自己。
