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自主品牌如何驶上合资企业营销平台？
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铭万网
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时间:
2006年11月16日16:35
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信息来源:
搜狐汽车
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“过度强调了自主品牌，实际上会吓退外方对中国的继续扩大投资，等于关小改革开放的门，这种做法就是一种狭隘的做法了，对我们经济发展并没有好作用。所以我讲在自主品牌争论过程中，我觉得既要防右，又要防左。”
2006年2月1日，《汽车产品外部标识管理办法》实施。该办法指出：国产乘用车、商用车、挂车在车身尾部显著位置(在保险杠之上的后部车身表面)上，应标注汽车生产企业名称、商品商标、车型名称等。汽车生产企业名称必须采用中文汉字标注。车长超过4.2m的车型，其中文汉字高度不得低于25mm，车长不超过4.2m的车型，其中文汉字高度不得低于20mm。生产企业名称和商品文字商标必须采用同一材料标注。
2006年3月12日，国家发改委发布了11号文件：《关于加快推进产能过剩行业结构调整的通知》。通知指出，新增产能应该“支持汽车生产企业加强研发体系建设，在消化引进技术的基础上，开发具有自主知识产权的技术”。明确规定“所有新建汽车整车生产企业和现有企业跨产品类别的生产投资项目，除满足产业政策要求外，还要满足自主品牌、自主开发产品的条件”。
2006年9月15日，戴姆勒-克莱斯勒集团总裁蔡澈出现在北京奔驰亦庄新工厂时表示：“我们不会参与政治问题，但会严格遵守中国的法律和政策。”
2006年9月16日，国家发改委工业司副司长陈斌说：“在自主开发成为汽车行业内外的关键词以后，最关心自主开发和产品商标的是中外合资企业。在享有多年技术引进成果的同时，也曾经淡于谈论自主开发，但是随着汽车市场竞争的不断加剧，新车型的陆续推出，特别是经过本土差异化设计的车型得到了消费者欢迎的同时合资企业也开始重视自主开发了。”
2006年9月19日，国家发改委工业司车辆船舶处处长陈建国说：国家发改委希望广州本田这样的合资汽车公司，在产能不断扩大的同时，能够自主研发新车型，以满足新产能扩张的需要。”“希望广州本田能够自主开发新车型，创造（合资企业）一种新的模式，通过合资企业的自主创新来提供新车型，以达到100万辆的规模。”“中外合资汽车企业应该重视自有品牌的发展。”
广州市市长张广宁的讲话，对陈建国做了一个呼应：“广州目前已经成为国内三大轿车基地之一，也希望广州本田未来能够实现年产100万辆的目标，更希望广州本田能够研发出合资企业自己的产品。”
本田技研株式会社社长福井威夫则如此回应：“我本人已认识到中国政策支持合资企业从事自主研发。一旦广本有意愿，我们肯定会予以协助。”
2006年10月30日，东风汽车有限公司总裁中村克己说：“如果‘自主品牌’是指在中国和对中国的用户提供这种产品或开发的话，从这个意义上来讲，童总现在做的工作就是属于这个范畴的，我们现在有两个技术研究开发中心，商用车技术中心和乘用车技术中心，我们在管理上，把两个研发中心整合起来了，而且整合以后的最高领导人负责人就是童总。”
东风汽车有限公司副总裁童东城说：“自主品牌首先要克服一个误区。不要带着民族的烙印，不要带着政治的烙印，品牌是一种（市场）经济发展（的需要），首先不要走进政治和民族的误区。这个误区减小之后，我们再看看经济问题。在这个时候，（在）打破民族阶级这个烙印之后，这就好谈了。”
“我们是一个合资企业，抛开政治和民族这两个概念，谈我们的合资企业的自主品牌，我相信有这样一个情况：我们的乘用车采用的是尼桑品牌，但是，它在东风有限合资公司里应该说创造了一种新价值，这是一种嫁接，比如骐达、颐达这些在“尼桑”母品牌下的子品牌，都是我们合资公司的自主品牌。这本身就是品牌价值的延伸。”
“同样，在这种品牌价值延伸之下，我们出现了天龙，这是东风母品牌下的子品牌。它同样有日产的技术和内涵在里面，也同样是我们合资公司的自主品牌。所以，合资公司完全可以具有自己的品牌。当然他是有母品牌和子品牌的关系。”
2006年11月1日，南方汽车总经理、长安汽车集团董事长尹家绪说：“以前的富康车，前面的品牌是雪铁龙，后面是东风的双飞燕标。长安汽车的铃木奥拓和羚羊，前面是铃木的标，后面是长安的A型标。但是后来的车，我们想这么做却顶不住了。其他汽车公司不这么做，国家政策也没有要求，福特跟我说，你要求我这样，就不公平。我们也就没有办法了。”
作者：董海洋
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