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“秀场”背后：穿越“舞台”与“盛宴”
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铭万网
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时间:
2006年12月13日15:57
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信息来源:
当代汽车报
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用“秀场”这个词来描述长达20余年历史国内举办的“国际汽车展”，只是为了叙述的方便，关键是看“秀场”的背后是什么？
毫无疑问，离开了汽车产业谈车展几乎是空谈。有人曾这样说过，如果没有桑塔纳项目，中国的汽车展览经济将会推迟。查了一下有关资料，倒是吻合。当时的协办单位就是上海汽车拖拉机联营公司（即今天的上汽集团），上海大众就是其旗下的合资企业。从时间上看，上海大众成立和首届上海国际车展举办前后相差不到4个月（即1985年3月21日和 7月3日）。正巧对应了新时期中国汽车工业发展的历程。所以，用车展见证中国汽车行业成长看来并不为过，但也可以说，是汽车工业的发展成就了车展业。
“当时上海举办国际车展目的很单纯，就是想打开一扇窗口让大家都来了解国外的汽车发展技术。”
一位展览业的亲历者对我说，如果不是受桑塔纳引进的启发，也就想不起来办这样的展览。
这是历史的真实。有中国汽车零部件半壁江山之称的上海，同时又是国内唯一批量生产轿车的基地，当时面对桑车“桑塔纳”配套却束手无策。一位熟悉的专家无奈地用双手一摊对我说，以桑车的标准来要求中国的零部件的水平，全部加起来几乎为零。
就是在这样的背景下，一个冠以国际名义的车展诞生了。从此，国际汽车工业展览会每年分别在上海北京两地轮流举行。此次，一个本属地方性的车展上升为国家级的车展，以致成为继东京车展之后的亚洲第二大车展，世界著名的第六大车展（日内瓦、法兰克福、巴黎、底特律、东京）。
现在回想起来，在这不长的20余车展历史中，大致可以分为五个阶段，即域外风景（1985－1990）、粉墨秀场（1990－1995）、跑马圈地（1995－2000）、饕餮盛宴（2000－2005）、全面消费（2005－至今）。全面反映了一个产业的发展变化对一个国家的影响，乃至民生和观念的改变等。
从“骡马”大会到域外风景（1985－1989）
提起中国汽车展览业的雏形，应该说是起源于“骡马”大会，也就是业内所熟悉的上个世纪80年代盛行的“全国汽车展销会”，俗称“订货会”。虽然没有做过严谨的考证，但经历过从改革开放以来汽车业变化的业内人士都曾留下过这样的印象。尤其是见证过这种变化的媒体记者体会就更深了（这种展销会通常都放在空旷的体育场，还要蔓延到场外，场面盛大，气势宏伟，要比牲口集市大几十倍，上万人聚集交易，于是，人们把放在露天展销的整车包括零部件在内，形象地比喻为“骡马”大会）。
早在上个世纪80年代初期，像这样的“集会”就像是庙会。一位当时主管全国零部件行业的老人回忆说，这样的“订货会”就像个展览会，从会场内到会场外，从室内的摊位到室外露天的地摊，再到住宿的旅馆，甚至会场的走道都会摆满样品，三五成群，尽是交易，嘈杂鼎沸，就像开了锅的开水。适逢乡镇企业兴起，市场实行双轨制，对中国汽车第一波热潮在推波助澜，尽管当时还没有人想到涉及到轿车（技术门槛太高），但汽车改装（客车和硬顶吉普车），技术含量低的零部件却遍地开花，热火朝天。
作者：颜光明
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