如果说奇瑞的“自主造车”打破了中国民族汽车工业20年的沉寂悲歌，代表着中国制造工业“贫瘠土壤”上异军突起的那份艰辛与荣耀，那么， 2006年奇瑞“服务卖车”的销售理念则是奇瑞在风云变幻的汽车市场上，顽强撑起的自主品牌的一片新绿。

　　2006年，奇瑞销量30.52万辆，以年度销售计划完成率108.6%的成绩超越了年初制订的销售目标28.1万辆，一举杀入乘用车行业销量四强。而在此之前，国内销量突破30万的厂商一直被合资品牌垄断，因此，奇瑞成为了第一家年乘用车销量达30万辆级的自主品牌企业，实现了自主品牌历史上里程碑式的突破。然而，透过这个30万的销售“神话”，我们看到的不仅是奇瑞高性价比“金牌招式”的延续，更感受到产品畅销的背后，是奇瑞又为中国汽车市场贡献的新销售理念--用服务的方式去卖车。

　　经过这几年车市“井喷”与“低迷”的不断洗礼，消费者的购车理念逐渐回归理性，降价手段逐渐失去了原有的锋利，转变成一种短期有效的促销行为，而从长远来看，服务才是厂家真正的销售力，是未来汽车市场竞争的游戏规则。正如中国汽车维修行业协会会长康文仲所说，“汽车是一种大众常用的消费品，需要经常性的服务。谁能善待消费者，消费者就会把谁捧得很高；谁欺骗消费者，消费者就会弃谁远去”。而在奇瑞看来，服务不仅仅是销售、维修、保养等之类的传统模式，更是口碑的“播种机”，是潜在客户的“挖掘机”。

　　因此，在其他厂家还沉浸在“价格战”硝烟的时候，一直走在自主品牌前沿的奇瑞又率先推出了自己的服务品牌——奇瑞“快·乐体验”，将售后服务作为了再次冲击市场的一把利器。奇瑞“快·乐体验”服务品牌以及“315”服务战略拉开了奇瑞服务升级的序幕。奇瑞8600多种备件价格全线下调， 最高降幅达60%，极大降低了用户购车的"隐性成本"，同时还在全国建成了13个备件分库，实施了备件24小时供货工程，不仅为用户提供了高质量低价格的备件服务，更洗涤了日渐猫腻的汽车备件市场。在用户抱怨处理上，奇瑞实施客户抱怨闭环管理工程，将客户满意度作为评价服务工作的唯一标准，采取了一系列有效措施减少客户的抱怨，使得客户抱怨率大幅下降。此外，100家样板服务工程、400热线、遍及全国的500家服务站点等有利措施，都开创了一套代表中国汽车自主创新的服务标准。

　　在去年一季度“汽车厂家积极处理投诉意见”榜单中，奇瑞以84%的比例排名第四，远远超过了一汽大众、上海通用以及广州本田等品牌声誉度一向很高的行业老将。而在7月份《中国汽车报》主办的“首届中国汽车服务品牌星级评选”中，奇瑞“一鸣惊人”获得最高奖--四星级奖章，成为“服务飞跃”的一个完美折射，更使其堪称为汽车行业服务的“海尔”。可以说，无论是销量的跨越式增长，还是企业整体实力的突飞猛进，优质的售后服务已经成为了奇瑞制胜、发展的法宝。

　　如果说“自主造车”需要多么的勇敢，那么“服务卖车”则又需要怎样的气魄。从“自主造车”到“服务卖车”，奇瑞每一步都铿锵有力、落地有声。“没有守业，只有创业”。尹同耀的一份坚定道出了所有奇瑞人的心声，中国不是“挪威森林”，这个定论终于可以正式召高天下，因为在这片土地上，中国有了自己的树木，有了自己花红叶绿鸟鸣的森林。