2006年，中国入世5年。 
　　 
　　5年前，部分悲观的人作出“中国汽车产业将全盘崩溃”的黑色预言；5年之后，即使最悲观的人也不得不承认，中国汽车产业以及中国车市，正全面飘红，如同央视热播的专题片名——“大国崛起”。 
　　 
　　两组数据足以证明中国车市的崛起。第一个是扶摇直上的汽车销量。2001年，我国汽车销量仅为273万辆，全球市场排名第8；而今年，中国的汽车销量预计将突破700万辆，超越日本成为仅次美国的全球第2大市场。第二个是急转直下的汽车价格。入世后2002年、2003年国内车价每年下降约8%，2004年下降13.5%，2005年降幅回到5%。5年下来，国内车市的价格平均降幅超过50%。 
　　 
　　一个事实足以证明中国汽车产业的崛起，那就是自主品牌的创新与壮大。2006北京车展上，中国汽车迎来了积蓄多年的大爆发，自主品牌成为万众瞩目之焦点。领军人物是奇瑞，在这次车展上，其展区面积为1300平方米，与丰田瓜分一整个展馆。这事实上也是一个寓言，暗示着国产品牌汽车已能与世界老牌劲旅“分庭抗礼”。 
　　 
　　与此相呼应的，还有一系列配套法规的完善。 
　　 
　　今年4月，新汽车消费税实行，2.0L以上排量车型税率均有提高，4.0L及以上排量车型的税率由8％上升到20％。消费税调整，凸显的是国家对能源节约的积极调控，当然，短期内也造成部分"豪华车"的价格压力。 
　　 
　　今年7月，《机动车交通事故责任强制保险条例》正式施行。《条例》首要保障赔偿受害人，完全商业化运作，坚持社会效益原则，是在道路交通安全上接轨国际的一个重要尝试。随后，保险公司又推出保单的“白话文运动”。此前，车险合同冗长繁复，措辞艰深晦涩，令消费者望“天书”兴叹。保险公司这一举动，拉近与消费者的距离，彰显人性化服务，事情虽小，内涵却大。 
　　 
　　除了强音，还有变音，主要体现在百姓需求方面。 
　　 
　　如今，百姓不仅关注汽车性能、价格、外形，也开始关注环保动力、使用成本、安全系数、售后维修等综合因素。概而言之，百姓正由过去单一的"实用消费"，转向更多元的"理性消费"。 
　　 
　　在这种情况下，2007年，除了价格以外，汽车安全、维修两个领域中的变数，将成为百姓关心的焦点。 
　　 
　　先说安全。Associates公司推出的2006北京车展系列调查报告显示，消费者在购买汽车产品时首要考虑因素正是安全。然而，目前国产汽车安全气囊的装配率仍低于世界平均水平，若与德国高达72％的数字相比，更是遥不可及。但重视汽车安全，已成世界大势，比如通用汽车计划2012年将侧气囊列为产品标准配置。此外，美国也明文规定，从2009年起，4.5吨以下的新车必须安装ESP电子稳定系统。2007年，中国汽车如何真正把安全当作一种责任而不是卖点，还有不短的路要走。 
　　 
　　再说维修。现在车主关心的因素既有维修质量，更有维修时间、维修价格等等。具体到维修价格，我们却不能惬意。车价一降再降，但汽车配件、维修费用却很少“跟风”。有个别品牌的售后服务站甚至垄断零部件销售，层层加价。买车不是买房，前者更多的是一种消耗品。据专家测算，一辆车15年的维护成本大约是车价的120%。这意味着消费者要承担比车价更为高昂的使用成本。因此，维修环节的"福利"，也许比汽车本身"降价"还要实惠。 
　　 
　　自2001年入世起，中国汽车产业及市场连续高速增长已6年，在未来呼啸前行的第7年——2007年，我们有理由期待又一次高速增长。但这一次，我们期待的不仅是增长的速度，更是增长的质量。换言之，也就是环保的改进，安全的保障，售后的精心，性价的提高，以及综合使用成本的降低。