说起英国车，你首先会想到谁？是劳斯莱斯、宾利，是捷豹、路虎，还是MINI、阿斯顿·马丁，甚至伦敦街头自成一景的奥斯汀出租车？但是，想过来想过去，你是否会想起MG罗孚——一个同样拥有百年历史的英国汽车品牌。 

　　说起MG罗孚，一个不能回避的现实问题是，它与中国消费者还存在着相当程度的陌生感。这也难怪，瞧瞧近些年风起云涌的中国汽车市场，全球各大汽车品牌纷至沓来，却哪里觅得到MG罗孚的影踪？

　　不过，情况也许会在接下来的一段时间里发生某些改观——在将破产的MG罗孚有形和无形资产进行“瓜分”之后，两家中国汽车企业正谋求着这个曾经辉煌的英国传统汽车品牌在东方的重生。只是，南汽最终获得了MG品牌，可上汽却由于福特从中作梗与罗孚品牌擦肩而过，不得不另起炉灶推出神似罗孚的“荣威”。

　　上周二，南京汽车集团在京以“来自英伦的心跳”为主题隆重发布了旗下的MG名爵品牌，并预告说该品牌的首款整车产品将于3月27日驶下位于南京的生产线。当天下午，上汽股份也透出口风将公布荣威750的价格。果然，转过天来荣威750三款新车便以23.18万元至27.68万元的价格正式开始接受预订，首批车主也预计将在3月份产生。

　　此时此刻，南汽和上汽竞购MG罗孚的台前幕后已无须赘述，就像没有必要再讨论两家中国车企的这种竞购是否符合商业规律一样。但事实是，南汽和上汽对MG罗孚的“瓜分”以及均欲以此为捷径打造“国际化自主品牌”的策略已经把这两家车企紧紧地联系在一起。正因为如此，上周两家车企如此重大的市场举措在同一天接踵而至就加倍引人关注。

　　可是，如果时间上的重叠真是一种巧合，但在这个巧合之前围绕在两家企业和产品之间的一些“流言蜚语”就无论如何不能用“巧合”来解释了。这一点从上汽在发布荣威750价格的公告中，对“首款在国内量产的具有纯正英伦血统的中高级轿车”的刻意强调以及对荣威整车安全性浓墨重彩地描述中不难看出一些端倪。 

　　因为“荣威750”和南汽即将推出的“名爵75”之间的渊源，两家车企似乎都在尽量回避两款车的身世，转而努力营造一种英国车所具有的高贵奢华的“血统”，以便为各自的产品冲击被德系和日系车统领的中国中高级轿车市场提前造势。在这一点上，与其说两家车企不谋而合，倒不如说是市场环境所迫。同样因为如此，“荣威750”和“名爵75”能否担负起重振MG罗孚昔日雄风的重担，上汽和南汽的自主品牌能否迅速被中国消费者接受，似乎已经有了一荣俱荣一损俱损的关联。从这个意义上说，2007年的中国中高级轿车市场，能否如上汽和南汽所愿刮起一股“英国风”，风向和风力其实同时掌握在两家车企的手中。