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大众降价 中国汽车业将会重新洗牌？
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铭万网
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时间:
2007年03月31日08:44
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信息来源:
中国商报·汽车导报
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大众降价，其他的合资企业以及自主品牌汽车只有接招的份儿，此次在一汽－大众率先降价后，上海大众跟进，其他企业尽管起初表示不会降价，但在巨大的压力之下车价不得不纷纷“跳水”。
一般来说，很难将降价与大众联系在一起，但是这次一汽－大众不仅降价，而且几乎全系价格下调，上海大众紧跟其后，在3月15日启动了组合营销行动“E计划”，桑塔纳系列产品全线发力，普桑主推新“锦畅”和新旅行轿，价格分别下调1万元，桑塔纳3000更是全线下调1.1万元。
此次大众在中国大范围降价，使中国汽车业走到了重新洗牌的时刻。
一石激起千层浪，尽管很多厂家表示不会跟进，然而当德系车开始降价，日系终于顶不住了：3月26日，东风日产宣布启动“腾飞07挚诚巨惠”计划。其中，新天籁最高降幅达2.3万元，骐达2007款最高降万元。去年销量排名前10名的企业，除北汽与广本外都有不同程度的降价。这一举措引得中级车价格纷纷跳水，从而将价格战的战火引到了中级车市场。
在国际上，大众降价稍早一些。为改变近几年在美国市场的颓势，宣布大部分车型降价。去年，只有老款高尔夫价格调到18000美元以下。今年，大众有三款车型价格低于这个价位。其中，新款Rabbit的价格仅为15620美元，比06款高尔夫降低1040美元。大众其他车型的价格也都有所下调。
大众(美国)的降价策略最早由公司品牌负责人艾德里安·豪马克在2006年提出。他希望大众成为物美价廉的德国品牌，成为“买得起的德国车”。去年7月，艾德里安·豪马克提升马提亚·塞德尔作为大众(美国)首席运营官。塞德尔在今年年初就贯彻豪马克的思路，执行降价策略。
中国的降价策略与美国可以说是遥相呼应，而目的正是大众汽车集团销售与市场执行总裁雅戈比在日内瓦国际汽车展上宣布的：希望凭借新车型在2至3年内，将中国市场的份额从17%扩大至20%。为实现这一目标，通过价格战迅速扩大市场份额，无疑是一个很有效的法宝。
据一汽－大众经销商介绍：出于销售压力，经销商在终端市场也早就对某些车型进行了让利。市场部人员说：“一汽－大众所谓降价也只是调整市场价，经销商手里也是有一定的权利的。”言外之意，此次降价也不过是将价格调整到经销商让利的幅度，因此对于消费者来说某些车型此次降价实际意义不大。关于降价对于销量的影响，这位人士表示：“3月份一直以来都是淡季，虽然相比去年同期销量有所增长，但是主要是捷达的影响比较大，其余的也没有什么太大的影响和变化。”因此可以看出，消费者“买涨不买跌”的心理再次发挥了作用，使得消费者持币待购的现象增加，降价已经不再是增加销量的良药，但是一汽－大众降价似乎另有打算。
降价为迈腾让路
北京众义达汇福是一汽－大众的4S店经销商，其市场部王先生认为，一汽－大众此次降价是要为即将上市的迈腾让路。一汽－大众的车型从捷达到宝来，再到速腾；从高尔夫到新宝来HS，再到开迪，所有的大众品牌产品，都是在A级车产品上的升级或变型，惟有迈腾才是更高一个级别的B级车，代表了大众汽车的科技水平和质量水准。那么速腾降价，既解决了先前被认为定价高的问题，又为迈腾提供了价格空间，避免同门相残，可以说是一举两得。
作者：安丽敏
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