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本土汽车品牌急需跨越三重门
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铭万网
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时间:
2007年05月31日16:00
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信息来源:
京华时报
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熟练技工严重短缺
缺高级技术人才，本土品牌可以高薪聘请海归；缺一般技术人才，本土品牌可以把设计研发等工作委托给国外研发机构；缺熟练技工的话，对本土车企来说可能是致命的。
“我们的车质量已经提升很多了，但还是有很多小毛病。根本原因不是技术不过关，而是装配上经常出现问题。”某本土品牌的公关负责人介绍。他表示，企业产能扩张得比较快，但新工人太多，培训时间又不足，对汽车质量有直接影响。
缺人就要去挖人，挖不到合资品牌的就在本土品牌内部找。奇瑞汽车销售公司某负责人介绍，奇瑞工厂所在地旁边有一家宾馆，另外一个公司在宾馆里长期租了一个房间，用双倍的薪水专门挖熟练工人。“这让我们很头疼，长期这样我们岂不成了别人的培训基地了。我们正打算就此向尹总〔奇瑞董事长尹同跃〕报告，要求解决这个问题。”
不论奇瑞、吉利还是华晨、长城、比亚迪，都制定了很宏大的目标，奇瑞、吉利都有三年内达到百万辆的计划，在这样的计划中，熟练工人可能成为最大的瓶颈。
人才培养应早做打算
在人才招聘会上经常能发现，汽车研发、制造技术、经营管理、检测维修等汽车相关职位一直位居前列，维修技工、售后服务等岗位一般都是“有价无市”。汤海山表示，一些企业仍然缺乏汽车人才储备的概念，长此以往，人才瓶颈将会影响到汽车产业的健康发展。
吉利汽车在这方面做得比较超前。李书福早早就成立了吉利大学以及其他技术学院，为吉利培养专门的生产一线人员。这些学校的学生，学习过程中都要到吉利的生产线上实习，优秀学生会被吉利录用。若干年后，这些人才会发挥作用。然而，就目前来看，吉利单靠自己的培养体系还远远不够。事实上，在奇瑞工厂旁高薪挖熟练工人的正是吉利汽车。
可能致命的质量门
本土品牌的发展是有目共睹的，尤其是其市场占有量的迅猛提升。与前些年相比，本土品牌车型的质量已经有了很大的提升，但总有很多让人烦心的小毛病。汽车行业专家贾新光表示，本土品牌车型的质量不高应当是一个综合性问题，它不仅仅是低成本造成的，更多的是企业在各环节的管理上存在问题。
作者：江云花 鄂佳 马麟
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