相比2007年的增长，2008年肯定会出现销售放缓的现象，甚至可能销售增长不及2007年的一半“。尽管离年底还有半年的光景，但是不少销售经理已经表示2008年的增长不容乐观。

　　从7月1日起，一股“节能环保风”在全国蔓延开来，全国所有类型的轻型汽车都将开始执行相当于欧Ⅲ排放标准的国Ⅲ标准。

　　对于仅达到国Ⅱ标准的小汽车，自2008年7月1日起，我国将全面停止其销售和注册登记。而最让北京的经销商担忧的是，北京已经提前两年实施国Ⅲ排放标准规定，2008年将在全国率先执行国Ⅳ标准。也就是说，如果提前实施国Ⅳ标准，北京的车市或将有车型不达标，因此受到限制。

　　有业内人士分析，尽管北京的全国最高排放标准还没有明确实施的日期，但已经提到了日程上。新标准的实施指出了我国汽车发展的一个方向，低质高污的车型早晚会被淘汰。

　　市场重心转移

　　据统计，2007年上半年，北京汽车销售总量为209802辆，月均销售汽车34967辆，平均增幅为16.5%.因此有业内人士分析，北京新车交易量可能突破40万辆，汽车的升级换代将成为购买的主力。

　　中联汽车市场总经理张超对下半年的车市呈乐观的态度，“由于市场需求的缘故，降价已经成为大势所趋，而2008年北京可能实施欧Ⅳ排放标准，将对2007年北京的车市产生一定的影响，汽车消费者可能提前购买汽车，此前，北京未装OBD的车辆大幅降价，提前集中上牌等情景也将重新上演”。

　　然而，尽管北京的车市从目前来看，还是在稳定地增长中，但受能源环保政策的影响，汽车企业已经将市场的重心转移到了二三线的城市和农村。尤其是北京加装OBD的规定，让一些车企不得不暂时放弃在北京的销售。

　　由于受能源环保的影响，2007年上半年北京市场的增长速度已经落后于全国水平。“加装OBD给企业增加的成本不小，由于一些企业目前还不具备OBD的开发能力，因此只能用引进的形式，成本也只能靠企业自身消化掉。对于那些仅靠价格优势取胜的车型来说，无疑是一种负担。”汽车分析师贾新光介绍说。“全国各地参差不齐的排放标准，让一些企业有了可乘之机，并不急于对车型环保技术的升级。因此相对而言，北京的市场更考验汽车企业的眼光能力。”