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国Ⅲ或导致重卡市场面临“争夺战”
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铭万网
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时间:
2007年12月20日11:17
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信息来源:
国际金融报
| | 编 者 按 ：国家环保局推行的国Ⅲ（相当于欧Ⅲ）排放标准都对今后两年的重卡市场产生直接的影响。
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目前中国重卡市场，有一汽解放、东风、中国重汽等传统力量，它们构成第一阵营；也有沃尔沃、现代等国际巨头，意欲在高端重卡市场抢得份额；还有北汽福田等新生力量。
未来三年走势图
“2007年中国重型卡车市场销售预计实现63％的迅猛增长，2008年将保持27％的增长速度，而在2009年预计会下跌11%.”瑞银证券分析师吴海锋12月18日勾勒了中国重卡市场的三年走势图。
瑞银证券提供的分析报告还显示，GDP的增长和重型卡车市场的需求增长存在正比例关系。
吴海锋认为，“十一五”期间国家实行积极的财政政策，加大基础设施建设的投资力度，由此为重卡市场增长带来积极的促进作用。此外交通部实行的“计重收费”措施，国家环保局推行的国Ⅲ（相当于欧Ⅲ）排放标准都对今后两年的重卡市场产生直接的影响。
重型卡车包括重型载货车，主要应用于大城市的土石方运输和矿区运输市场；还包括矿山及特种用途情况下应用的重型载货车，要求整车有很好的爬坡能力和超载能力。
目前中国重卡市场，有一汽解放、东风、中国重汽等传统力量，它们构成第一阵营；也有沃尔沃、现代等国际巨头，意欲在高端重卡市场抢得份额；还有北汽福田等新生力量。
根据奥杰汽车网前三季度的销售数据统计，东风和一汽两家的销量占据市场份额38％，较2006年同期下降5.16%.陕汽集团、重汽等4家生产斯泰尔系列产品（大吨位、大马力卡车）的销量市场份额已达到50％，较2006年上升3.65%.
计重收费影响大
“高速公路运输，超载是个大问题。”吴海锋表示，各省份对国家相关政策的执行，推动了由此国内市场对重型卡车的需求增长。
2005年10月交通部出台了《收费公路试行计重收费指导意见》，用以规范和指导各地计重收费工作。
这种收费方式改变过去依据车辆核定装载质量和车型分类来收取车辆通行费的做法，并以实地测量的车货总重量为依据计重收取车辆通行费。对于车货总重超过20吨的合法装载的重车，交通部指出逐步降低车辆通行费收费标准，以鼓励多轴大型车辆发展。
交通部统计，到2007年夏天，全国实施计重收费的高速公路将达到70％以上。
计重收费的倡导者之一、长安大学教授陈荫三认为，计重收费促进了我国大型多轴货运车辆运输发展，将使我国短途、中长途和远程运输车辆群体层次趋向清晰。
“重型卡车的置换周期一般为3至5年”，吴海锋表示：“上一个销售旺季是2003年到2004年，在计重收费政策的影响下，重卡市场的销售旺季会延续到2008年。”
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