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汽车召回 中国汽车业一条遥远的路
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铭万网
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时间:
2008年01月09日17:30
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信息来源:
中华工商时报
| | 编 者 按 ：作为舶来品的汽车召回，在3年前汽车召回制度刚推出的时候，在广大消费者和汽车厂家的眼中，它不仅陌生，而且很不受欢迎。时至今日，汽车召回已被逐渐地认同和接受。
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截至2007年11月，国内总计召回汽车130万余辆，涉及45家国内外企业的107种车型，召回次数达103次
作为舶来品的汽车召回，在3年前汽车召回制度刚推出的时候，在广大消费者和汽车厂家的眼中，它不仅陌生，而且很不受欢迎。时至今日，汽车召回已被逐渐地认同和接受。但是由于多方面的原因，该制度的很多本应发挥的作用并未彰显出来。
前不久，上海通用汽车召回了其在2006年3月10日至2007年3月22日期间生产的部分君越轿车，共计7056辆。此次召回的原因是上述日期内部分批次前制动器相关零件处于极限偏差，在个别情况下，能导致车辆发生制动抖动现象，会影响车辆操纵和驾驶的舒适性。通用汽车公司将对召回范围内的车辆免费检修前制动器相关零件，以消除隐患。
来自国家质检总局缺陷产品管理中心的数据显示，截至2007年11月，国内总计召回汽车130万余辆，涉及45家国内外企业的107种车型，召回次数达103次。其中，2007年前11个月，共计召回23次，涉及25种车型的58万余辆。2007年3月，广州本田汽车有限公司对部分奥德赛、飞度、雅阁汽车实施召回，其中包括近42万辆雅阁汽车，成为迄今我国规模最大的汽车召回事件。
作为舶来品的汽车召回，在3年前汽车召回制度刚推出的时候，在广大消费者和汽车厂家的眼中，它不仅是一个很陌生的字眼，也是一个很不受欢迎的东西；而如今它却已被广泛的认同和接受，并且发挥的作用也越来越大。但是由于多方面的原因，该制度的很多本应发挥的作用并未彰显出来，因此，对中国的汽车召回来说，要走的路仍然很远。
作者：阮修星
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