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汽车召回 中国汽车业一条遥远的路
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铭万网
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时间:
2008年01月09日17:30
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信息来源:
中华工商时报
| | 编 者 按 ：作为舶来品的汽车召回，在3年前汽车召回制度刚推出的时候，在广大消费者和汽车厂家的眼中，它不仅陌生，而且很不受欢迎。时至今日，汽车召回已被逐渐地认同和接受。
| 还有很长的路要走
随着召回逐渐深入人心，在短短的3年多时间中，我国的汽车召回制度正在不断地完善和补充。2004年9月质检总局建立了缺陷产品中心，具体负责汽车召回。2006年，汽车召回的范围从M1（小客车，家用轿车）扩展到M2（中型客车）、M3类车辆（大客车），预计不久将把货车（N类）纳入召回之列。
此外，我国已初步建立了5个信息平台，包括：中国汽车召回网、投诉呼叫中心、专用电子邮件系统、制造商备案召回信息专用FTP平台、召回专家交流信息平台，用以确保召回工作的顺利开展。
与此同时，大部分汽车制造商也为此设立了专门的管理部门，建立起产品质量追溯系统，进一步完善了质量管理体系，从设计、制造环节加强产品缺陷的控制，汽车产品质量和安全性能得到改善。
但是，由于我国召回制度建立时间太短，加上我国的经济结构和发展过程又非常独特，企业状况、消费水平等比较复杂，这使得我国在实施召回制度时必然会遇到许多困难，多方面的利益权衡也会在一定程度上弱化该制度所本应具有的独特功能。由此导致了我国的召回制度在实施的过程中仍然存在着不少的问题，如召回制度未完全为社会认同、产品安全标准体系有待完善、行政管理经费和人员编制不足、某些企业故意隐瞒缺陷等。
因此，对于我国的汽车召回来说，还有很长的路要走。
作者：阮修星
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