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经销商争拿汽车品牌 暗藏三大隐忧
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铭万网
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时间:
2008年01月10日15:50
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信息来源:
华西都市报
| | 编 者 按 ：业内人士认为，经销商多品牌发展是市场的需要，在繁荣整个车市的同时，也面临三大隐忧。
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2007是中国车市腾达的一年，也是汽车经销商集团多品牌发展最为迅猛的一年，四川车市亦是如此。在过去的一年里，建国、置信、港宏、启阳、申蓉、先锋等汽车集团都新增了汽车品牌，一些单一品牌4S店也开始向多品牌发展。业内人士认为，经销商多品牌发展是市场的需要，在繁荣整个车市的同时，也面临三大隐忧。
隐忧：三大隐忧困扰多品牌
在汽车集团争相拿品牌的同时，车市却出现了另外一种现象：经销商库存严重、单车利润低、资金压力大。“城里的人想出来，城外的人想进去。”一位业内人士套用《围城》里面的话笑着说。而与此同时，车市上还出现了两种声音，有人认为多品牌有助于汽车集团做大做强，增强市场的抗风险能力；还有人则认为，在看到多品牌利好一面的同时，也有潜在的隐忧。而这些隐忧主要来自银根紧缩对车商资金链条的影响、新增品牌的市场竞争力以及厂家的强势地位。
隐忧一 银根紧缩
“已经有金融公司停止了跟厂家和经销商的按揭购车合作，这对厂家和经销商开展的按揭购车有很大影响。”一位知情人士说，这其实受银根紧缩的影响。但他认为，相对于按揭购车来说，银根紧缩对其带来的影响还不是很大，但这已经传出了一个信号，金融公司已经采取措施规避市场风险。该人士认为，银根紧缩对那些依靠银行贷款的多品牌汽车经销商来说影响就会很大，因为品牌越多，战线就越长，资金压力大。如果某一品牌的资金流出了问题，整个汽车集团的资金链条就会受到牵连。
隐忧二 新拿品牌竞争力弱
经销商所拿的汽车品牌在市场上的竞争力弱也是一大隐忧。“我们2007年就没有新增汽车品牌，而看上去很好的品牌实际上也并不像外界所想像的那样挣钱。”一家4S店的老总介绍说，他们集团实际上早就意识到了汽车集团多品牌所面临的一些潜在风险，并对品牌代理进行了严格控制。“一个品牌是否值得拿下，首先要看这个品牌在现有市场上的竞争力。”这位老总举例说，有些品牌在市场上的竞争力很弱；有的品牌在四川扩建的网络已经非常广，在成都就有六七家，这样一来，经销商的利润实际上是非常薄的，拿这样的品牌就没有实际意义。
作者：马黎明
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