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中国轮胎的鲜花与陷阱
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铭万网
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时间:
2008年01月23日14:04
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信息来源:
21世纪经济报道
| | 编 者 按 ：在火热的中国汽车行业上，车配副产品轮胎也正在成为一个火药味十足的新门类。
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随着全球第四大轮胎巨头德国马牌轮胎2007年底宣布即将在中国建厂，全球十大巨头中国工厂悉数尘埃落定，中国轮胎业“产能过剩”的问题却被再次推向浪尖，越来越多堆砌在工厂里的轮胎，开始被转移到渠道上。
轮胎零售市场的版图之争正日益升温。
艰难的新进入者
虽然新工厂要两年后才能正式投产，但大陆马牌轮胎贸易（上海）有限公司总经理柯瑞柏已着手为未来400万条的产能消化做准备。
对于这家目前依赖进口，国内仅有华晨宝马配套业务的轮胎厂家而言，开拓零售市场网络成为其主要方面。
马牌轮胎目前国内有100家授权经销商，这与进入中国时间较长的米其林、普利司通、固特异，以及韩国韩泰、锦湖等相比相形见绌。而要在一年时间内将网络数量扩大两倍，对于已充分布局的市场，其面临的将是一场激烈的渠道争夺战。
实际上，中国轮胎市场本已不平静。
目前，米其林驰加店数量已超过300家，并仍计划以每年100家数量增长。固特异目前规模将达到800家左右。而普利司通各种形式的零售店在中国已达到1500家。
此外，轮胎二线品牌韩泰、锦湖、正新等也不甘示弱，韩泰轮胎打造的T-Station车益驰规划在未来五年内发展300家。
作为后进入者，马牌轮胎显然处于品牌弱势。但柯瑞柏表示，在已建成的100家经销店中，有很多是包括米其林、固特异和普利司通在内的三大品牌经销商。
“作为后进入者，我们制订了差异化的营销策略。”马牌的经销店并不要求只卖马牌产品，而给了经销店更多自由和获利空间。
作者：俞凌琳
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