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未来汽车制造主题走向何方
——能源危机、环保压力 | |
铭万网
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时间:
2008年02月18日14:54
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信息来源:
华西都市报
| | 编 者 按 ：正如一位专家所说：“人类自我的消耗把自己快逼到了绝路，汽车没油烧的未来造就了汽车不烧油的预期。”“重新发明汽车”正在成为国际汽车巨头的新理念。
| 汽车重新发明
“一次加满燃料可以行驶483公里，0—100公里/小时加速只需10秒。它的”燃料“不是汽油、柴油，而是氢气；它排放的不是二氧化碳、碳氢化合物和氮氧化物，而只有水蒸气；它的驱动系统不是柴油机、汽油机，也不是传统意义上的电动机，而是轮毂电机；它不像传统汽车那样采取机械式操控，而是代之以先进的线传操控，几乎所有的控制组件都安装在11英寸厚的‘滑板’底盘上，因此，它的外壳可以方便地拆卸。”这个离经叛道的“新家伙”，就是前不久在北美车展上亮相的通用燃料电池概念车Sequel——传统轿车的“终结者”。
Sequel的诞生，为全世界的汽车产业拉开了新能源车的战幕。在能源紧缺、环保告急的双重逼宫下，“重新发明汽车”已成为所有汽车巨头不可回避的重要课题。
现象
科技进步各大车展成“新能源汽车竞技场”
近年来，无论是法兰克福车展、东京车展、日内瓦车展、北美车展、纽约车展，还是国内的上海车展、广州车展、北京车展，都将展会的主题不约而同地定为“环保”和“节能”。同时，为配合这一主题，一方面，跨国车企的展台均采用“绿色”“白色”等最为清纯的色调进行铺陈，表达各自对未来汽车设计趋势极具意义的理念支持；另一方面，各大巨头纷纷展示出各自研发的最新动力技术，强推新能源车型，力求印证研发实力，争当环保先锋。
在这个“环保竞技场”上，包括通用、奔驰、大众、宝马、丰田、本田、福特、克莱斯勒、日产等先行者，更是当仁不让地扮演了新能源车的主角。以刚刚闭幕的北美车展为例，根据主办方提供的资料，在600余辆参展汽车中，全球首推的新能源车型就占了百余款，大量混合动力车、氢燃料车、电池燃料车等新能源汽车和汽车节能新技术成为本届车展的主旋律；而即将在3月登场的日内瓦车展，更是将展会主题锁定为“天然气能源的应用”。与此同时，国内的比亚迪、奇瑞、吉利、长安、哈飞等车企，也纷纷在各大国际车展上频频亮相，展出了自行研发的燃料电池车及混合动力车，从而在这场新能源的竞技中，取得了不可估量的首发权。纵观全球汽车业，新能源车劲吹的“绿色风”已成为汽车未来发展不可逆转的趋势。
背景
环保“逼宫”汽车面临“重新发明”
“到2010年，全球汽车能源消耗将增加70%．为了减少对石油等传统能源的依赖，我们将加大在新能源汽车开发上的投入。”通用汽车公司总裁瓦格纳最近表示。全球自上个世纪70年代起就再也没发现大的油田。以目前世界原油藏量计算，大概只能再开采20年，天然气大概只能再开采30年，因此，高油价必定成为一种常态。另一方面，汽车的环保问题已成为众矢之的。印度尼西亚近期的研究报告指出，亚洲每年有53.7万人死于空气污染，其中，汽车尾气排放是主要污染源。而在国内，2007年我国石油进口量继续居世界第二位，汽车排放污染问题日益突出，突破能源和环保的双重瓶颈已刻不容缓。据统计，目前国内日消费原油630万桶，汽油年产量中的85%被汽车消耗，未来7至10年内将与美国目前日均消耗2000万桶相当。更为重要的是，环境污染问题已成为制约经济可持续发展的重要因素，据对北京、上海等特大城市空气污染的监测数据表明，城市有害气体排放中汽车尾气的贡献率高达75%．
作者：黄明君
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