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钢价上涨加速汽车零部件行业洗牌
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铭万网
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时间:
2008年02月25日16:53
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信息来源:
第一财经日报
| | 编 者 按 ：在竞争早已进入白热化的国内零部件供应商之间，钢材价格上涨无疑给了它们当头一棒，而这个影响比起整车厂所面对的，显然要更直接、更严重。
| 内外解困跨越成本难关
茅国新坦言：“以我们生产的座椅为例，从骨架到滑道都离不开钢铁，原材料价格的上涨，无疑也导致了我们成本的增加；不仅如此，近年来汽车价格一降再降，尤其是自主品牌汽车在市场竞争中的压力较大，并且整车厂家都习惯于把成本压力转嫁给供应商。这让汽车零部件供应们感到内外受压。”
不过，对于“内外受压”这一零部件行业面临的普遍性问题，茅国新提出了“内外解困”的方案：首先，要尽快进一步降低企业营运过程中的生产、制造和管理成本；然后，据实罗列出相关的数据报告，并交于客户，以争取在商业谈判中使得客户不再有压价空间；当然，核心竞争力除了成本优势外还包括核心技术实力。
与此同时，AlixPartners执行总裁Stefano Aversa表示，目前很多汽车产品逐渐开始使用铝等轻型、替代型原材料，而钢铁的使用比重正在下降，这也将缓解铁矿石涨价带来的直接冲击。
此外，Stefano Aversa还认为，过去5年，汽车零部件产业享受了中国汽车高增长的收益，过高的关税、较低的工人工资，使该行业一直保持着高利润；遭遇原材料上涨等挑战实属正常的市场风波；不过，全球的零部件市场都已经充分竞争，但正处于转型期的中国汽车零部件市场竞争还不够充分，未来中国汽车市场增长将会放缓，汽车价格将不断降低，而汽车零部件的利润不断走低，是毋庸置疑的趋势。“比起印度、越南、菲律宾、泰国等同样具有低劳动成本优势的竞争市场，中国汽车零部件供应商们应提供更高端的产品，提高技术水平，不断提升竞争力，扩大生产规模以及降低成本。”Stefano Aversa说。
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