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车市主流是涨是降尚难辨
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铭万网
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时间:
2008年02月29日15:30
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信息来源:
新闻晨报
| | 编 者 按 ：尽管零星降价行动不时地出现在新年的车市中，但是车价仍然在承受成本的巨大考验。
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尽管零星降价行动不时地出现在新年的车市中，但是车价仍然在承受成本的巨大考验。自主品牌车商正悄悄地掀开车市降价的一角，海马汽车宣布对福美来全系车型进行降价，最大降幅达到8000元。
这次降价活动是新一代福美来上市以来首次官方宣布降价。其中福美来自动豪华型降价8000元，现在市场售价为10.68万元，福美来自动舒适型降价7000元，现在售价9.98万元，福美来其他各车型均有5000元优惠。海马汽车成为了2008年以来又一家主动降价的自主品牌车商，在此之前，比亚迪F3、猎豹飞腾、奇瑞瑞麒2、陆风风尚等已相继公布了官方降价信息，降价幅度从数千元到2万元不等。但是，2008年主动降价的企业均为自主品牌车商，且产品大多为非主流产品，至今还没有一家合资企业或者主流产品加入了2008年车市降价行动中去。
实际上，车市正笼罩在涨价还是降价的争论之中。一方面，受铁矿石等原材料价格上涨的影响，国际钢材的价格不断走高，汽车是用钢大户，占到总成本的50%以上。综合各种原材料价格上升的因素，汽车制造的成本至少有5%-10%的增加，而这种增加的趋势还在继续，因此延续多年的汽车降价潮在2008年或将被涨价取而代之。但是，从另外一方面来看，在激烈的市场竞争面前，汽车企业不敢贸然涨价，通过营销手段避免将钢材涨价的压力传递到市场上的可能性更大。
业内人士透露，在降价的问题上，目前，车商大多都处于比较微妙的状态。在国内汽车市场上，利润最低的是自主品牌汽车企业，这些企业市场占有率也较低。以中国企业的习惯，是宁可牺牲利润也不愿意牺牲市场的，因此他们很可能继续降价，但是减少降价幅度。如果自主品牌车商咄咄逼人的价格战有所收敛，那么占据主流市场的合资车商也乐得享受较高的利润率，不会主动降价。从目前市场的情况来看，合资车商确实还没有加入到降价的行列中来。
作者：林劲榆
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