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中国汽车企业转变俄罗斯市场策略
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铭万网
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时间:
2008年03月19日10:25
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信息来源:
21世纪经济报道
| | 编 者 按 ：中国汽车企业正在转变开拓俄罗斯市场的策略，即改变散件组装方式，转而在俄罗斯当地生产关键零部件再组装成整车，这样同样能够提高产品的竞争力。
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金弋波表示，奇瑞的竞争优势并不单纯是价格因素。奇瑞在俄罗斯销售的主要是A5、瑞虎等产品附加值很高的车型。2007年，奇瑞曾经在俄罗斯几次提高汽车售价。
难弃海外市场
长城和奇瑞对于俄罗斯等海外市场的重视，充分说明海外市场对这两家公司的重要性。事实上，由于国内市场的激烈竞争，它们在一定程度上已经成为出口拉动型企业。
2007年，奇瑞汽车共销售汽车38.1万辆，其中出口11.98万辆，出口量占总销售量的31%．2007年其出口增幅达到132%，连续3年实现成倍增长。2008年，奇瑞计划出口18万辆。2010年将增加到40万辆，海外市场销售比例达到总销量一半。此外，奇瑞与美国量子公司以及与克莱斯勒公司的小型车合作也都是针对海外市场。
相比奇瑞来说，长城汽车更依赖出口。根据长城汽车公布的2007年年度报告，2007年，该公司出口整车4.6万辆，占全年总销量的43%，出口额占公司总营业收入的40.2%．出口增长68.5%，相当于国内销量增幅的2倍。2008年该公司的出口增长目标是100%以上。
对于长城来说，它还需要借助海外市场发展其刚刚起步的轿车事业。面对国内竞争激烈的轿车市场，出口是长城化解国内竞争压力的主要措施。此前，长城汽车主要出口产品还是皮卡和SUV.
长城汽车总裁王凤英说，精灵轿车和嘉誉MPV已经小批量出口至俄罗斯。长城轿车和MPV在开发之初就瞄准了全球市场，作为长城第一款轿车，精灵也会在全球上市。
值得注意的是，与长城、奇瑞公司的策略不同，吉利公司暂时放弃了在俄罗斯的组装项目而转向整车出口。该公司2007年与俄罗斯ROLF公司签订的价值15亿美元的整车出口合同已经开始实施，首批3000辆吉利金刚将通过ROLF公司进入俄罗斯市场。但鉴于俄罗斯高达25%的整车进口关税和运输费用，吉利整车出口项目优势并不明显。
作者：史宝华
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