汽车安全遭受重创信心难塑
--汽车行业挨“震”受挫
铭万网 时间：2008年05月21日10:04 信息来源：21世纪经济报道
编 者 按：拥有汽车上百万辆的成都汽车市场，不得不面对一个严酷的现实：在地震之前，平均每天有500辆新车上牌，而现在各个汽车经销店看车的人已经寥寥无几。
不仅是经销商，很多国内汽车制造商生产计划也在这场灾难中受到影响。
由于绵阳发动机厂受损严重，比亚迪从那里采购的发动机零配件，被迫紧急寻找替代品。比亚迪汽车总经理夏治冰告诉笔者，“四川是比亚迪汽车从西安运往西南地区的必经之路，地震导致100多台车辆停滞，现在运往西南市场的汽车被迫绕道运输。”
神龙相关人士说，神龙在绵阳的一个零部件企业受灾严重，整个企业的厂房都塌了。这个企业为新爱丽舍供应转向柱，神龙在帮助这家企业恢复生产的同时，还需要尽快寻找替代产品。“不排除从法国直接采购相关零部件。”
另据日本共同社5月18日消息，一些远离受灾地区的汽车工厂也受到了影响。本田公司设在武汉市与广州市的合资工厂14日停止了部分生产，原因是成都的日企厂商因震灾中断了零件供货。虽次日恢复生产，但公司方面表示，“物流方面存在不安，进行生产时仍担心零件能否按时到货。”而一度全线停产的丰田汽车公司在成都的合资工厂已从19日起恢复部分生产。
汽车消费：重塑信心
生产很快可以恢复，但消费信心却需要时间。
2008年初，在国家权威机构发布的“国人幸福指数”调查中，成都位居全国第一。为啃一个兔头，成都人可以驾车专程去双流。在很多不起眼的小饭馆旁边，总能排满从奥拓到奔驰不同档次的车型。5·12之前的成都周边地区，周末驾车出游的人们络绎不绝。
有人说，这就是成都特色，是成都人特有的消费文化——虽然成都是私车消费第三城，却是“汽车生活”第一城。“成都周边优美的自然环境和名扬海外的美食为这种汽车生活提供了基础。”四川港宏汽车市场营销负责人马渊告诉笔者。
都江堰一度是成都人的后花园，而马尔康是开车去九寨沟的必经之地。成都至这些地区的道路被毁后，已经对出行造成了非常大的影响。
经历了地震灾害之后，这些基础设施的恢复需要相当长的时间，成都人的汽车消费文化和消费心理会被改变吗？
“这次地震让生活在天府之国、习惯于享受生活的成都人第一次意识到：灾难竟然距离自己如此之近。”成都置信经典营销总监陆晓旺告诉笔者，“地震对于成都以及整个四川，乃至西南地区的打击主要来自心理。”
陆晓旺在都江堰死里逃生的朋友告诉他，以前的生活太安逸和混乱了，这次之后要好好规划未来的生活。“成都人的危机意识、消费需求和理财方式都将发生变化。”
马渊认为，经过这次地震，成都汽车市场的消费会出现一些分化，一部分人会更敢消费，另一部分比较消极的人会抑制消费。
“采用合理的方式重新建立消费的信心，此时此刻是非常重要的。”马渊表示。企业应该适当地调整在四川地区全年的销售目标，这样经销商的压力也会减轻。为了恢复消费信心，厂商的服务品质更应该上一个档次。
“成都的消费文化可能会发生重大的变化。”陆晓旺认为，厂商和经销商应该仔细调查消费心理的变化，对这些变化进行快速反应，快速调整营销思路，制定合理的营销计划等等。
地震之后，上海通用第一时间做出反应，对四川境内所有的授权经销商，二季度按照最高标准进行返利。
作者：何芳 陶子
