柴油荒拖累销售柴油轿车发展两难
铭万网 时间：2008年06月16日11:49 信息来源：第一财经日报
编 者 按：柴油轿车在中国的发展一直是命运多舛。不久前国家相关部委领导刚刚为限制柴油轿车发展的说法进行了正面的解读，但是愈演愈烈的柴油荒又让柴油轿车陷入了两难境地。
柴油轿车在中国的发展一直是命运多舛。不久前国家相关部委领导刚刚为限制柴油轿车发展的说法进行了正面的解读，但是愈演愈烈的柴油荒又让柴油轿车陷入了两难境地。
长城汽车宣传部部长商玉贵透露，由于柴油荒严重，长城汽车的柴油版皮卡和SUV的销售受到严重影响，预计销量减少30%左右，“本来2008年打算推出配备柴油发动机的轿车，但是现在要静观事态的发展。”他如是说。
柴油荒严重影响在用柴油车
从唐山市冀东物贸集团有限责任公司的相关人士处获悉，公司近期的一部分重卡订单已经被取消。他认为，由于现在处于重卡国Ⅱ、国Ⅲ排放的过渡时期，政策不明朗导致了购车者观望态度的出现。“还有一部分原因就是柴油荒严重影响了购买热情。”
这位人士介绍，唐山市现在每天都出现排队加油的现象，“由于加油站限制每车加油量，公司的大巴跑6个加油站才能加满一箱油。”
商玉贵也表示，前不久长城汽车从河北送往大连的运输车足足走了7天的时间。“原本1天就能到的，但是由于沿途加油难，路途上耽误了很多时间。”
柴油荒其实并不是2008年刚刚出现的新现象。随着物流业的发展壮大，对柴油的需求迅速增加。早在2005年的时候，我国的柴油总供应量与消费量之比就下降到了1.43∶1，而业内人士认为，当柴油供求比值低于1.6时，市场就将呈现供小于求的态势。
从2005年之后，柴油荒几乎每年都会发生，尤其在南方地区，以珠江三角洲地带最为突出。如今，柴油荒问题正在席卷全国，并且已经发展到了北京、上海的核心地带。
北京市中心大型货车排队加油的景象还没有出现，但是在大货车经常出没的北京四环、五环沿路的加油站几乎每天都有排队加油的车辆，到晚上九十点钟以后，大货车排满加油站甚至拥堵道路的现象更是屡见不鲜。
著名车评人贾新光分析，虽然国际油价上涨，但是由于担心CPI指数攀高，国家采取给石油公司补贴的方式控制国内柴油油价。“但是这种价格倒挂也导致了石油公司的供应不能正常保证。所以现在就出现了柴油荒，甚至还催生了黑市的出现，秩序混乱。”他表示。
贾新光认为，柴油荒最主要的影响是目前在用柴油车的使用，其次将是柴油车的销售，包括柴油轿车。“从现在的情况看，这种情况持续的时间还不好说，有人预测会一直持续到10月份左右。”
作者：刘彬彬
